ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

DEFINICIÓN DE TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte intermodal es el movimiento de la misma mercancía por más de un medio de transporte. Por su parte, el transporte multimodal es el traslado de la misma mercancía a través del transporte intermodal entre un punto de origen y otro de destino, ofrecido por un operador de transporte multimodal y con un documento de transporte único que se llama documento de transporte multimodal y que no se puede fragmentar.

TIPOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Los tipos de transporte son las formas en que es realizado, éstas son marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo. Los medios de transporte son las unidades físicas a través de las cuales se lleva a cabo, como es el avión, barco, tren y camión. También existen medios de conducción especiales, como ductos y cables donde el tipo y medio de transporte coinciden pero estos no serán abordados en este capítulo.

INCOTERMS

Los Incoterms o International Chamber of Commerce Trade Terms, son una serie de convenciones que permiten delimitar las responsabilidades de comprador y vendedor en una operación de comercio internacional, para subsanar las diferencias existentes entre las distintas legislaciones nacionales.

Los tipos de incoterms son según:

• Lugar de venta
• Forma de entrega
• Modo de transporte

A continuación se presentan los incoterms con sus siglas:

CFR (Cost and Freight): Costo y flete en el puerto de destino que se ha convenido.

CIF (Cost, insurance and freight): Costo, seguro y flete en el puerto de destino que han convenido.

CIP (Carriage and insurance paid to): Transporte y seguro hasta el lugar de destino que se ha convenido.

CPT (Carriage Paid To): Transporte Pagado Hasta el lugar de destino

DAF (Delivered At Frontier): Entregado En Frontera.

DDP (Delivered Duty Paid): Entregados Derechos Pagos

DDU (Delivered Duty Unpaid): Entregados Derechos No Pagados

DEQ (Delivered Ex – Quay): Entregados en el muelle

DES (Delivered Ex Ship): Entregados Sobre Buque

EXW (Ex – Works): En Fábrica

FAS (Free Along Ship): Libre al Costado del Buque

FCA (Free Carrier): Libre Transportista

FOB (Free On Board): Libre a Bordo

CONTENEDORES

Para desarrollar adecuadamente los procesos de comercio internacional, se requiere el transporte, pero teniendo en cuenta la amplia diversidad de mercancías, para ubicarlas en los diversos medios de transporte se utilizan los contenedores, que se dividen en:

NOMBRE	USO	CAPACIDAD	DIMENSIONES  (L – A – H)
BULK	Son diseñados para cargas de productos a granel, con bocas de carga superiores. Son adecuados para granos como café, azúcar, fertilizantes y productos químicos entre otros.	20 pies almacena hasta 24 toneladas	5.888 – 2.332 – 2.338
Dry	Cargas secas, cajas, paquetes termocontraíbles, máquinas, muebles	20 pies almacena hasta 23 toneladas del producto según el volumen 40 pies almacena hasta 30 toneladas	5.902 - 2.350 - 2.392 12.032 – 2.350 – 2.390
FLAT (de plataformas plegables) FLT	Se utiliza para cargas difíciles de manipular como bobinas de metal, vehículos pesados y  maquinarias especiales entre otros.	20 pies almacena hasta 25 toneladas 40 pies almacena hasta 45 toneladas	5.988 – 2.398 – 2.231 12.064 – 2.369 – 1.943
HIGH CUBE	Cargas secas, la diferencia con el container de 40 pies tradicional es que el High cube es más alto, que le da mayor capacidad de volumen pero no de peso	40 pies almacena hasta 30 toneladas	12.033 – 2.350 – 2.695
ISO TANK – ISO	Se utiliza para sustancia líquidas peligrosas (p. ej. químicos tóxicos) también para corrosivos y altamente combustibles, así como para no peligrosos como leche, vino y demás.	20 pies almacena hasta 30.4 toneladas
OPEN TOP	Debido a que su techo se abre, éste es más conveniente para cargas que no pueden ingresar por puertas, como algunas maquinarias, vidrios, maderas y mármoles	20 pies almacena hasta 24 toneladas 40 pies almacena hasta 30 toneladas	5.894 – 2.344 – 2.347 12.027 – 2.344 – 2.347
OPEN SIDE – OS	Se usa de forma similar al Open Top pero su apertura es lateral y se utiliza para cargas de volumen que no se pueden ubicar por las puertas comunes. Es adecuado para cargar trenes	20 pies almacena hasta 25 toneladas	5.896 – 2.310 – 2.255
REEFER – RF	Se utiliza para productos perecederos como frutas, carnes y verduras entre otros.	20 pies almacena hasta 25 toneladas 40 pies almacena hasta 32.5 toneladas	5.460 – 2.240 – 2.225 11.550 – 2.250 – 2.215
REEFER HIGH CUBE – RH	Se utiliza como el Reefer común y tiene mayor capacidad de volumen pero no de peso.	40 pies almacena hasta 32.5 toneladas	11.583 – 2.286 – 2.554